<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-6033062100742127884</id><updated>2012-02-16T17:13:25.290-08:00</updated><category term='moto transito 1922'/><title type='text'>Especialidad profesional</title><subtitle type='html'>plan de estudios y actividades profesionales para una especialidad en accidentes de transito</subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://especialidadprofesional.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/6033062100742127884/posts/default?max-results=100'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://especialidadprofesional.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><author><name>Guillermo Quirós Alvarez</name><uri>http://www.blogger.com/profile/17910042171159118331</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='25' height='32' src='http://4.bp.blogspot.com/_29VuNF1ztBs/SltqpRrlhxI/AAAAAAAAAFY/-lBWGDBdkG0/S220/personal+2.JPG'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>3</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>100</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-6033062100742127884.post-8723147269627869170</id><published>2009-09-25T19:35:00.000-07:00</published><updated>2009-09-25T19:43:00.490-07:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='moto transito 1922'/><title type='text'>Modelo de 1922</title><content type='html'>&lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_29VuNF1ztBs/Sr1-IrI9WfI/AAAAAAAAAHM/SPojMD5tdF0/s1600-h/motorcycle1924.jpg"&gt;&lt;img style="float:right; 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Ofrecer un conjunto de conocimientos y destrezas al graduado de la carrera en Administración Vial, que lo prepare mejor para manejar científicamente los accidentes de tránsito, incluyendo su presentación y defensa ante los tribunales de justicia. &lt;br /&gt;2. A través de cursos teóricos y prácticos, se preparará profesionales para optar por la condición de peritos del Organismo de Investigación Judicial, la Corte Suprema de Justicia y el Instituto Nacional de Seguros. &lt;br /&gt;3. Al final del proceso académico, la Universidad otorgará un CERTIFICADO PROFESIONAL DE INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS DE ACCIDENTES DE TRANSITO, el cual llevará adjunto una descripción oficial de los contenidos, impreso en papel sellado y autenticado por Notario Público.  Si hubiese participación oficial de funcionarios de los organismos aquí referidos, podrá llevar adicionalmente la conformidad de estos. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Objetivos &lt;br /&gt;1. Manejar el método científico en la reconstrucción de accidentes &lt;br /&gt;2. Mejorar la percepción del profesional en la génesis de los accidentes. &lt;br /&gt;3. Formar un profesional con mejores herramientas de campo para atender el levantamiento y la explicación lógica de los accidentes.&lt;br /&gt;4. Mejorar los informes técnicos y el análisis de accidentes. &lt;br /&gt;5. Preparar grupos de trabajo para atender emergencia viales (Transit Swat Team). &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Intención &lt;br /&gt;Es uno de los propósitos de este Certificado Profesional, coordinar con el Organismo de Investigación Judicial, con la Corte Suprema de Justicia, con la Dirección de Transporte Vial y con el Instituto Nacional de Seguros, un programa conjunto, reconocido oficialmente, que venga a llenar un vacío existente en la gestión y seguridad vial de nuestro país. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Contenidos&lt;br /&gt;1. El informe técnico en accidentes en la carretera y en sitios de trabajo. &lt;br /&gt;2. Uso amplio del Internet para la búsqueda de información relevante. &lt;br /&gt;3. El papel de las variables físico matemáticas y otras propias del ambiente. &lt;br /&gt;4. Lectura y análisis del tiempo y el clima. Manejo de pronósticos reales con base en imágenes de satélite originales. &lt;br /&gt;5. Levantamiento del accidente: uso del método científico. &lt;br /&gt;6. Quehacer de los institutos de análisis de accidentes en los países desarrollados. &lt;br /&gt;7.  Tipos y clasificación de indicios.&lt;br /&gt;8. La reconstrucción de los accidentes desde los indicios.&lt;br /&gt;9. Diversos tipos de frenos, llantas y sus huellas en la carretera. &lt;br /&gt;10. Partes y naturaleza de las huellas de bloqueo, derrape y arrastre.  &lt;br /&gt;11. La reconstrucción del accidente desde las huellas. &lt;br /&gt;12.  Los coeficientes de resistencia de carrocerías y chasis del fabricante para las colisiones de sus vehículos. Bases de datos internacionales. &lt;br /&gt;13. Filosofía del método de reconstrucción del accidente desde las leyes físicas. Casos reales. &lt;br /&gt;14. Modelos de reconstrucción por computadora. &lt;br /&gt;15. El Cambio Climático y los accidentes de transito&lt;br /&gt;16. Análisis y discusión de casos en los Tribunales de Justicia. Práctica jurídica en los Tribunales. &lt;br /&gt;17. Políticas de coordinación con otros organismos y sectores de emergencias: bomberos, policía, OIJ, INS. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Prácticas &lt;br /&gt;1. Levantamiento de pendientes.&lt;br /&gt;2.  Levantamiento de curvas&lt;br /&gt;3. Levantamiento de peraltes.&lt;br /&gt;4. Levantamiento de condiciones atmosféricas.&lt;br /&gt;5. Uso de imágenes de satélite para las carretas. &lt;br /&gt;6. Uso del GPS. &lt;br /&gt;7. Medición de cualidades en llantas comerciales&lt;br /&gt;8. Evaluación cinemática y vial del diseño de carreteras críticas &lt;br /&gt;9. Análisis de fuerzas en cuestas y curvas.&lt;br /&gt;10. Medición de deformaciones en casos reales. &lt;br /&gt;11. Levantamiento de casos reales. Análisis y discusión. &lt;br /&gt;12. Caso: Terrorismo en la carretera&lt;br /&gt;13. Caso. Accidentes con trenes&lt;br /&gt;14. Caso: impacto de tormentas &lt;br /&gt;15. Caso: derrame de sustancias tóxicas&lt;br /&gt;16. Claves y plan de ataque.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt; Duración y método&lt;br /&gt;Para obtener el certificado, se requiere de seis meses de trabajo continuo, incluyendo prácticas en la carretera, los tribunales y la sala de cómputo. &lt;br /&gt;Una dedicación semanal de atención directa del curso, de 8 horas diarias. &lt;br /&gt;Las horas de estudio en casa, se estiman en 10 a 12 horas semanales. &lt;br /&gt;El certificado como un todo, otorga 20 créditos universitarios a nivel de especialidad profesional. &lt;br /&gt;Los estudiantes deben llevar su almuerzo y estar preparados para el trabajo en carretera. &lt;br /&gt;Se requiere la cooperación oficial de la Dirección General de Transito para las prácticas supervisadas (Transit Swat Team), así como de los oficiales de enlace del Cuerpo de Bomberos y del OIJ. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Evaluación de cada curso&lt;br /&gt;5 exámenes cortos      20% &lt;br /&gt;5 tareas      10%&lt;br /&gt;2 exámenes parciales    30%&lt;br /&gt;1 examen final      30%&lt;br /&gt;1 exposición oral y evaluación comprensiva  10%&lt;br /&gt;La nota mínima de aprobación es del 80%.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Instrumentos de trabajo&lt;br /&gt;Calculadora científica   software de accidentes&lt;br /&gt;Radar portátil    detector infrarrojo de huella ABS&lt;br /&gt;Clinómetro     vehículo automotor&lt;br /&gt;Cinta métrica     cámara fotográfica digital&lt;br /&gt;Brújula&lt;br /&gt;Computadora portátil   GPS digital portátil&lt;br /&gt; &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Nota: &lt;br /&gt;Las personas no graduadas a nivel de licenciatura de la USJ, deben aprobar un curso remedial de 2 meses, 40 horas, con nota superior al 80%. O bien, presentar un examen teórico-práctico de 5 horas donde se examinan los ítems previos siguientes. Son reconocidos también cursos universitarios recientes de Física General y Cálculo, con un equivalente a 16 créditos universitarios. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Conceptos teóricos previos &lt;br /&gt;1. El informe técnico.  &lt;br /&gt;2. Levantamiento del accidente: uso del método científico. &lt;br /&gt;3. Sistemas de unidades y conversión entre sistema inglés y métrico decimal&lt;br /&gt;4. Leyes de Newton.  &lt;br /&gt;5.  Movimiento acelerado.  &lt;br /&gt;6. La fuerza centrífuga y su relación con curvas y peraltes. &lt;br /&gt;7. Colisiones elásticas e inelásticas.&lt;br /&gt;8. Los diversos coeficientes de fricción en el accidente. &lt;br /&gt;9. Tipos de frenos, llantas y sus huellas en la carretera. &lt;br /&gt;10. Partes y naturaleza de las huellas de bloqueo, derrape y arrastre.  &lt;br /&gt;11. La reconstrucción del accidente desde las huellas. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Conceptos Prácticos previos &lt;br /&gt;1. Uso de cinta métrica, brújula y clinómetro&lt;br /&gt;2. Nociones básicas de planimetría&lt;br /&gt;3. Manejo de computadora &lt;br /&gt;4. Manejo de calculadora científica&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Destrezas previas  &lt;br /&gt;1. Nociones básicas de trigonometría&lt;br /&gt;2. Nociones básicas de geometría&lt;br /&gt;3. Lectura en inglés técnico&lt;br /&gt;4. Uso fluido del Internet&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6033062100742127884-8370117239710709560?l=especialidadprofesional.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://especialidadprofesional.blogspot.com/feeds/8370117239710709560/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://especialidadprofesional.blogspot.com/2009/09/especialsita-en-accidentes-de-transito.html#comment-form' title='1 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/6033062100742127884/posts/default/8370117239710709560'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/6033062100742127884/posts/default/8370117239710709560'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://especialidadprofesional.blogspot.com/2009/09/especialsita-en-accidentes-de-transito.html' title='Especialsita en accidentes de tránsito'/><author><name>Guillermo Quirós Alvarez</name><uri>http://www.blogger.com/profile/17910042171159118331</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='25' height='32' src='http://4.bp.blogspot.com/_29VuNF1ztBs/SltqpRrlhxI/AAAAAAAAAFY/-lBWGDBdkG0/S220/personal+2.JPG'/></author><thr:total>1</thr:total></entry></feed>
